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项目二汽车不能行驶共75页文档

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项目二 汽车不能行驶

?一、项目分析
? 一辆2019年产的桑塔纳2000轿车因不能行驶, 被救援车拖人到4S店内修理,其发动机为直列4 缸横置,装备5速手动变速器,该车发动机运转 正常,踩住分离器踏板,挂入挡位,汽车无法正 常行驶。
? 本项目要求学员检查并排除轿车出现的不能行 驶故障。该故障主要可能由手动变速箱、离合器 或主减速器及差速器不工作所致。

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二、相关知识
?(一)手动变速器 ?1.发动机横向布置的二轴式变速器
?(1)结构 ? 发动机横向布置的二轴式变速器结构如图2-1
所示。

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图2-1 发动机横向布置的二轴式变速器结构图
1—输出轴 2—输入轴 3—4挡齿轮 4—2挡齿轮 5—2挡齿轮 6—倒挡齿轮 7—倒挡惰轮 8—1挡齿轮 9—主减速器主动齿轮 10—差速器油封 11—等速万向节轴 12—差速行星齿轮 02.101.230—19差速半轴齿轮 14—主减速器从动齿轮 5—1、2挡同步器 16—3、4挡同步器 3

(2)动力传动路线
? ① 1挡。如图2-2所示。 ? ② 2挡。如图2-3所示

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图2-2 1挡动力传动路线

1—1、2挡同步器 2—主减速器 主动齿轮 3—输入轴齿轮组件 4—1挡主动齿轮

02.10.2019 5—离合器总成 6—1挡从动齿轮 7—主减速器从动齿轮

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图2-3 2挡动力传动路线
012—.102.2挡01齿9 轮 2—1、2挡同步器 3—离合器总成 4—主减速器 主动齿轮6

? ③ 3挡。动力传动路线如图2-4所示。 ? ④ 4挡。动力传动路线如图2-5所示。 ? ⑤ 倒挡。动力传动路线如图2-6所示。

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图2-4 3挡动力传动路线

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1—3挡齿轮 2—3、4挡同步器接合套的运动

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图2-5 4挡动力传动路线

02.10.2019 1—4挡齿轮 2—4挡主动齿轮 3—3、4挡同步器

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图2-6 倒挡动力传动路线

1—1、2挡同步器(倒挡) 2—倒挡主动齿轮 3—倒挡惰轮

4—倒挡从动齿轮和1、2挡同步器接合套 5—差速器齿圈

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2.三轴式变速器的变速传动机构
? 三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动 的汽车。
? 其结构简图如图2-7所示,它有3根主要 的传动轴,一轴、二轴和中间轴,所以称为 三轴式变速器,另外还有倒挡轴。

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图2-7 东风EQ1092中型货车的三轴式变速器

l—一轴 2—一轴常啮合齿轮 3—一轴常啮合齿轮接合齿圈 4、9—接合套 5—4挡齿轮接合齿圈

6—二轴4挡齿轮 7—二轴3挡齿轮 8—3挡齿轮接合齿圈 10—2挡齿轮接合齿圈 11—二轴2挡齿轮 12—二轴1、倒挡直齿滑动齿轮 13—变速器壳体 14—二轴 15—中间轴 16—倒挡轴

17、19—倒挡中间齿轮 18—中间轴1、倒挡齿轮 20—中间轴2挡齿轮

21—中间轴3挡齿轮 22—中间轴4挡齿轮 23—中间轴常啮合齿轮

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24、25—花键毂 26—一轴轴承盖 27—回油螺纹

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? 该变速器为5挡变速器,各挡传动 情况如下。
?(1)空挡 ?(2)1挡 ?(3)2挡

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?(4)3挡 ?(5)4挡 ?(6)5挡 ?(7)倒挡

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3.同步器的构造及工作原理

? 按锁止装置不同,同步器可分为锁环式 惯性同步器和锁销式惯性同步器。

?(1)构造

? 锁环式同步器的结构如图2-8所示。

?(2)工作原理

?

如图2-9所示。

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图2-8 锁环式惯性同步器的结构

1—一轴常啮合齿轮的接合齿圈 2—滑块 3—拨叉 4—二轴齿轮 5、9—锁环(同步环)

02.10.20196—弹簧圈 7—花键毂 8—接合套 10—环槽 11—轴向槽 12—缺口

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图2-9 锁环式惯性同步器工作原理
021.1—0.2待019啮合齿轮的接合齿圈 2—滑块 8—接合套 9—锁环(同步环) 17

4.换挡锁装置
? 为了保证变速器在任何情况下都能准确、 安全、可靠地工作,变速器操纵机构一般都 具有换挡锁装置,包括自锁装置、互锁装置 和倒挡锁装置。

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(1)自锁装置
? 自锁装置用于防止变速器自动脱挡或挂 挡,并保证轮齿以全齿宽啮合。
? 如图2-10所示,自锁装置。

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(2)互锁装置
? 互锁装置用于防止同时挂上两个挡位。 ? 如图2-11所示,互锁装置由互锁钢球
和互锁销组成。

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图2-10 自锁和互锁装置

1—自锁钢球 2—自锁弹簧 3—变速器盖

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4—互锁钢球 5—互锁销 6—拨叉轴

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图2-11 互锁装置工作示意图
l、3、5—拨叉轴 2、4—互锁钢球 6—互锁销

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(3)倒挡锁装置
? 倒挡锁装置用于防止误挂倒挡。 ? 图2-12所示为常见的锁销式倒挡锁装置。

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图2-12 锁销式倒挡锁装置

02.10.2019 1—倒挡锁销 2—倒挡锁弹簧 3—倒挡拨块 4—变速杆

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(三)离合器
?1.离合器的基本组成和工作原理 ?(1)基本组成
? 离合器由主动部分、从动部分、压紧机 构和操纵机构四部分组成,如图2-13所示。

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图2-13 摩擦离合器的基本组成示意图
1—曲轴 2—从动轴(变速器一轴) 3—从动盘 4—飞轮 5—压盘 6—离合器盖 7—分离杠杆 8、021.100、.21051—9 回位弹簧 9—分离轴承和分离套筒 11—分离叉 12—离合器踏板 13—分离拉26杆 14—调节叉 16—压紧弹簧 17—从动盘摩擦片 18—轴承

? 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
? 从动部分包括从动盘和从动轴。
? 操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、 调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分 离杠杆、回位弹簧等。

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(2)工作原理
?① 接合状态 ?② 分离过程 ?③ 接合过程 ?如图2-14所示。

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图2-14 膜片弹簧离合器的工作原理
02.10.20119—飞轮 2—压盘 3—离合器盖 4—膜片弹簧 5—分离轴承 29

2.离合器自由间隙和离合器踏板自由 行程
? 离合器在正常接合状态下,分离杠杆内 端与分离轴承之间应留有一个间隙,一般为 几个毫米,这个间隙称为离合器自由间隙。

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? 为了消除离合器的自由间隙和操纵机构 零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称 为离合器踏板自由行程。
? 可以通过拧动调节叉来改变分离拉杆的 长度,对踏板自由行程进行调整。

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三、项目实施
?(一)车辆救援的方法和流程 ?1.救援服务沟通方法
? 在救援服务过程中,服务顾问接听客户 电话,与客户沟通分为四部分:记录、问诊、 确认和提醒。

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?① 记录 ?② 问诊 ?③ 确认 ?④ 提醒

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2.车辆救援进店后基本流程
? ① 救援车辆进入店内后,听取维修技师说明 检查的情况。
? ② 估价,确认所需零部件的库存情况,计算 相应的材料费及工时费。

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? ③ 根据对工时的估计及店内实际情况确定完 工时间,再参考用户方面的实际情况决定交 车时间。

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? ④ 使用简单易懂的语言向用户说明作业内容、 估价金额、交车日期及时间,同时,针对报 价金额、交车日期和时间等取得用户认可。 有关费用一览表应置于用户容易看到的位置。

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? ⑤ 说明交车程序,说明取车时的注意事项。
? ⑥ 依据《接车登记表》(见图2-15)开具 派工单,派工单上所列作业项目要明确。 用户必须签字认可。

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图2-15 接车单

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? ⑦ 服务顾问将车辆钥匙、行车证交给班组长 保管,同时正确下达作业指令,以便班组以 最快的速度、最好的质量完成作业任务。
? ⑧ 服务顾问在完成上述工作后,应安排用户 到用户休息室休息。

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(二)故障原因分析
? 下面将能够引起车辆无法行驶故障的可 能原因全部列出来。 ?(1)离合器故障
? ① 离合器踏板自由行程过大。 ? ② 分离叉支点或分离轴承磨损。

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? ③ 离合器液压系统中有空气或油量不足。 ? ④ 压紧弹簧弹力不均或个别弹簧折断。 ? ⑤ 从动盘铆钉松脱、摩擦片破裂、钢片变形
严重。

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(2)手动变速器故障
? ① 变速杆下端磨损或控制杆弯曲。 ? ② 拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲。 ? ③ 同步器磨损或损坏。 ? ④ 变速器轴弯曲变形或花键损伤。

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(3)主减速器、差速器故障
? ① 主减速器损坏。 ? ② 差速器损坏。

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(三)制订维修方案
? 对于汽车不能行驶这一故障,首先要确 定该车配备的是手动变速箱还是自动变速箱, 因为这两种变速箱在结构上是完全不同的, 所以在进行诊断和故障排除时的方法和思路 也是不一样的,下面将从手动变速器和自动 变速器两个方面来进行维修方案的制订。

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1.手动变速器的维修方案
? ① 在发动机起动后脱开离合器,尝试进行变 速器齿轮啮合操作,此时如齿轮发出异响并 难以啮合,则可判断为离合器分离不彻底。

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? ② 将变速器挂入空挡,蹋下离合器踏板, 一人在下面用起子拨动从动盘。如果能轻 轻拨动,说明离合器能分离;如果拨不动, 则说明离合器分离不彻底。

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? ③ 汽车起步或行驶过程中发生换挡困难现象 时,首先查看离合器是否分离彻底,操纵机 构能否工作。

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? ④ 如上述情况良好,应拆开变速器盖,检查 拨叉是否弯曲,拨叉的固定螺栓是否松动, 拨叉轴向与导向孔是否锈蚀。如拨叉弯曲或 固定螺栓松动,则故障由此引起。

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? ⑤ 检查自锁和互锁装置是否卡滞,如有卡滞, 则故障由此引起。

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? ⑥ 检查变速器轴花键是否损伤或轴是否弯曲, 如花键损伤或轴弯曲,则故障由此引起。

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? ⑦ 检查同步器磨损或损坏情况,如有损伤, 则故障由此引起。

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(四)实施维修
?1.离合器的维修 ?(1)离合器总成
? ① 离合器总成的拆装如图2-16所示。

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图2-16 离合器总成
1—变速器总成 2—离合器盖总成 3—离合器盘 4—复位夹 02.10.250—19 离合器释放轴承 6—释放缸 7—防尘罩 8—释放叉 9—支轴 53

? ② 离合器盖总成的拆卸如图2-16所示。 ? ③ 离合器盘的检修。 ? ④ 液压离合器油位的检查。 ? ⑤ 离合器踏板的拆装。如图2-17所示。

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图2-17 离合器踏板

1—复位弹簧 2—U形销 3—踏板轴 4—离合器踏板 5—轴衬 6—衬套 7—衬垫

02.10.20189—踏板 9—离合器主缸连接 10—止动螺钉 11—离合器踏板托架

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? ⑥ 离合器踏板自由行程的检查。如图2-18所 示。
? ⑦ 离合器踏板轴和衬套的检查。

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图2-18 离合器踏板自由行程的检查

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(2)离合器控制系统
? ① 离合器控制系统的拆装。如图2-19所示。 ? ② 离合器管道的检修。如图2-20所示。

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图2-19 离合器控制系统

1—U形销 2—板 3—离合器主缸 4—密封器 5—螺栓 6—离合器释放缸

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7—软管夹 8—离合器管 9—离合器软管

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图2-20 离合器管道的检修

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(3)离合器主缸
? ① 离合器主缸的拆装。如图2-21所示。 ? ② 离合器主缸的检查。

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图2-21 离合器主缸

1—活塞制动环 2—减振器和推杆 3—防护套 4—活塞部件

02.10.2019 5—存储箱帽 6—存储箱箍带 7—存储箱 8—主缸体

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2.手动变速器的维修

?(1)变速器在车上的拆装

?① 拆卸

?② 安装

? 变速器在车上的安装顺序与拆卸顺序相 反。

?

安装时,应确保发动机—变速器的悬置

在无应力状态下安装。

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(2)变速器总成的拆装

?① 组成
? 变速器总成由变速器壳体(见图2-22) 和变速器输入轴、输出轴及差速器(见图223)组成。
?② 拆卸
?③ 安装

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图2-22 变速器壳体

1—分离轴油封 2—分离轴衬套 3—密封圈 4—开关 5—通风室

6—圆锥套筒 7—选挡换挡轴油封 8—输出轴滚针轴承

9—自攻螺钉 10—轴承外圈 11—调整垫片

02.10.2019 12—变速器壳体 13—驱动法兰油封 14—注油螺塞

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图2-23 变速器输入轴、输出轴及差速器

1—弹性挡圈 2—4挡齿轮 3—弹性挡圈 4—3挡齿轮 5—2挡齿轮 6—2挡锁环 7—2挡滚针轴承

8—2挡滚针轴承内圈 9—1挡与2挡同步器花键毂 10—1挡锁环 11—1挡齿轮 12—1挡滚针轴承

13—调整垫片 14—六角螺栓 15—带轴承外圈的轴承盖 16—输出轴总成 17—差速器 18—离合器壳体

19—弹簧 20—驱动法兰盘 21—盘式弹簧 22—弹性挡圈 23—端盖 24—倒挡齿轮 25—倒挡齿轮轴

02.10.201926—输入轴总成

27—弹簧 28—倒挡拨叉 29—1挡和2挡拨叉 30—3挡和4挡拨叉 31—换挡拉杆 32—弹簧 33—换挡拨叉组件

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(3)变速器操纵机构的维修
? 变速器操纵机构的组成主要由变速杆1、 换挡操纵杆3、换挡机构壳体6、换挡拉杆8、 驱动杆11和选挡换挡杆14等组成。

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? ① 换挡操纵杆及换挡拉杆的拆装。 ? ② 换挡操纵机构的调整。

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(4)变速器齿轮轴的检修
? ① 变速器输入轴的检修。 ? ② 变速器输出轴的检修。 ? ③ 变速器输出轴的调整。 ? 在更换轴承壳体、主减速器或输出轴圆
锥滚柱轴承时,必须调整输出轴。

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? ④ 摩擦力矩的检查。检查摩擦力矩时,使用 扭力计A(图2-24),其量程为0~600N·m。

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图2-24 安装测量工具

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图2-25 摩擦力矩检查

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?

新圆锥滚柱轴承的摩擦力矩为50~

150N·cm,用过的圆锥滚柱轴承的摩擦力矩

最少为30N·cm。

? 检查前,应先用变速器油润滑轴承。

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O(∩_∩)O谢谢

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